andy_shev: (Default)
Andy Shevchenko ([personal profile] andy_shev) wrote2009-09-26 10:31 pm
Entry tags:

Air crash

Посмотрел первый сезон Air Crash Investigation.

Выводы такие:
* Получается, что так называемые "ошибки пилота" - вещь случающаяся, но как правило из-за стрессовых ситуаций, и происходящая как следствие нестандартных ситуаций.

* Больше всего проблем возникает из-за недостаточного maintenance (сопровождения и обслуживания самолёта) на земле. Плюс операторы на земле влияют на психологическое состояние пилота (он нуждается в поддержке).

* Часто обслуживание на земле ухудшается прямо пропорционально экономической ситуации в компании.

Суммируя, главное и важное в безопасности - обслуживание на земле.

P.S.

Один случай вообще поразил (кто думает, что компьютеры помогут), залепили пару датчиков скотчем и забыли снять - 757 Боинг, оснащённый кучей датчиков и т.п. сошёл с ума от такой ситуации.

И случай с MD-80, у когорого ошибка в дизайне. Из-за неё один узел, недублируемый!, может повлиять фатально. Всё потому, что разработчики не задумывались о недолжном обслуживании на земле, которое может привести к выходу узла из строя.

Post a comment in response:

This account has disabled anonymous posting.
If you don't have an account you can create one now.
HTML doesn't work in the subject.
More info about formatting

If you are unable to use this captcha for any reason, please contact us by email at support@dreamwidth.org